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              再生資源回收

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              廢舊鉛酸電池回收面臨困境 正規企業無物處理

              2021-02-02 15:09:44

              “1500噸,今年公司給下了硬指標?!北本┥鷳B島公司業務員劉云偉,主要任務就是回收廢舊鉛酸電池。眼看著要進入9月份了,到賬卻僅有100多噸。這位從來不知愁滋味的蒙古族小伙子,吃不香、睡不好。


                讓他困惑的是,公司作為京城具有廢舊鉛酸電池回收和處置資質的企業,面對著每年巨大的廢舊鉛酸電池產出量,怎么就收不上來呢?


                翻開《國家危險廢物名錄》,在公布的49大類危險廢品中,廢舊鉛酸電池位列其一。對它的生產、回收、處置,國家都有嚴格的從業要求,然而,現實情況卻并不樂觀。


                今年以來,為預防和拒絕鉛污染事故發生,有關部門連續發文,嚴厲整治鉛蓄電池企業。截至7月底,全國1930家鉛蓄電池生產、組裝及回收(再生鉛)企業,八成已被關閉取締。





                但是,記者調查發現,仍有一些汽車4S店、汽配城商家,囤積廢舊鉛酸電池,待價而沽;而在回收市場上,則活躍著為數眾多的“游擊隊”。他們接到電話就上門收,支口鍋就能煉,直逼得有回收資質的正規企業“無米下鍋”。


                回收難——有資質企業“無米下鍋”


                在京城廢舊鉛酸電池回收圈內,同時具有回收和處置資質的企業,只有北京生態島公司這一家。按理說,一家獨大,生意該差不了。


                但據公司副總經理劉科介紹,公司花巨資引進的廢鉛酸電池處理設備,遭遇了“無米下鍋”的尷尬處境。


                這套2008年從意大利引進的設備,年處理廢舊鉛酸電池1萬噸,價值一千多萬元人民幣,再加上400萬元廠房建設費用,整個項目投資近2000萬元人民幣。


                看著多半時間閑置的設備,業務員劉云偉不甘心。前兩天,他再次來到十八里店汽配城。記者隨同暗訪。


                “我們是有資質的廢舊電池回收單位”,走進一家經銷汽車蓄電池的店鋪,劉云偉掏出公司經營許可證,笑呵呵地遞了過去。隨后,他又掏出一盒煙,輕輕彈出一支,“老板,來支煙?!?/p>


                老板自稱姓侯,外地人,在北京做蓄電池生意多年。汽配城有幾家回收蓄電池的,回收價格是多少,近期鉛價走勢,他都門兒清。


                指著腳下的一塊廢舊電瓶,侯老板說,“一塊電瓶也就賺二三十塊錢,每片鉛板哪怕你比別人多給一毛,我也賣?!毖酝庵?,想低價回收,沒門兒。


                聽到這兒,劉云偉知道還是沒戲。公司給出的鉛酸電池回收價格高5000元/噸,而目前市場回收價基本維持在9000元/噸。兩者之間差了近一倍,和人家沒有對話的基礎。


                碰到釘子的劉云偉不死心,在汽配城轉了一圈兒,七八家店鋪走下來,仍是一無所獲。


                從汽配城出來后,劉云偉又來到位于南四環的一家汽車4S店。售后人員先稱領導不在,后又說已與有資質單位簽了回收合同。劉云偉只好開車奔向下一家4S店……


                “又來了啊”,“漲沒漲錢???”店主開門見山。一聽報價,忙擺擺手下逐客令,“走吧”!有時遇到脾氣不好的,直接就翻臉——“你出這么低的回收價,在人家看來這不是成心搗亂嗎?”劉云偉說。


                “四季青、四元橋、小武基……北京的18家汽配城,數百家4S店,我幾乎都跑遍了?!币宦飞?,劉云偉跟記者講述著他的經歷。


                兩年前,剛開始介入廢舊電池回收業務時,劉云偉信心滿滿。公司有回收和處置資質這個金字招牌,而且還是北京,自己完成任務應沒問題。


                經過一番挫折后,現在他不得不承認,在目前的廢舊電池回收市場亂象下,他幾乎不可能完成公司下達的任務。


                2010年,公司定了年2000噸的回收指標,劉云偉和同事拼死拼活地只完成了1500噸。今年的情況更糟糕,到現在只回收了100多噸,其中大部分還是由市公交集團“貢獻”的。


                “有些4S店雖簽了供貨合同,但只是象征性的給點兒,每年少的幾塊,多的十幾塊,不夠出趟車的油錢?!闭f起4S店,劉云偉一臉無奈。更讓他無言的是,“4S店好歹多少還給點兒,汽配城嘛,自己兩年一塊未得?!?/p>


                劉科告訴記者,每年1萬噸的鉛酸電池處理系統,在公司焚燒系統、物化系統、固化填埋系統等8大系統中,如滿負荷運轉,本應居首,但因缺原料“吃不飽”,目前只能墊底兒。


                “500萬輛汽車,100萬輛電動自行車,上萬座移動通信基站……北京是鉛酸電池的產廢大戶?!敝袊姵毓I協會專職副理事長王敬忠說。據業內人士測算,保守估計每年至少得有3萬噸至5萬噸。


                廢舊鉛酸電池被列入《國家危險廢物名錄》,按照我國《固體廢物污染環境防治法》,它必須由有資質的企業進行處理,現實是,面對京城龐大的產廢量,有資質的正規企業卻“無米下鍋”。

              廢舊鉛酸電池回收

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